小心空隙!国际铁路系统工程师短缺的调查

回顾国际铁路系统工程师短缺的过去、现在和未来。

回顾

30年前，我第一天走进一间崭新的办公室，这是由前英国铁路伦敦-米德兰地区(London-Midland Region of British Rail)新成立的信号和电信设计集团(signaling and Telecommunications Design Group)。那天也有119名新面孔的即将成为信号工程师的人走进来，我们每个人都紧张地坐在座位上，接受英国铁路组织一些最有经验的信号工程师为期18周的强化培训。每周五，我们都会对这周的主题进行一次考试，结果每周一，坐到座位上的人就少了几张。在项目结束时，剩下的大约80名培训工程师毕业了，在接下来的18个月里，他们轮流在每个涉及铁路网络运营、维护和开发的部门工作。在这些安置之间，我们对该地区的信号方案进行了实际的设计工作，然后宣布准备作为组织的完整功能部分运行。

这个项目是一项巨大的投资，发生的原因只有一个:英国铁路管理部门认识到，全国范围内信号工程师的短缺将阻碍长期基础设施工程计划在规定的时间内执行，因此需要更多的时间才能完成，因为信号工程师的缺乏将限制任何时候可以执行的项目数量。随着时间的推移，其他事件取代了这个计划，英国铁路的私有化中断了几年的基础设施发展计划。不久之后，不可避免的事情发生了，工作的增加暴露了仍然存在的短缺，即使池中又增加了80名信号工程师。

随后，铁路信号工程师协会(IRSE)指出，这种短缺不是一个国家的短缺，而是一个全球性的短缺，影响着世界各地铁路信号改善工程的所有热点。23年后的2013年，在讨论信号技术进步未来的IRSE百年纪念活动上，有人指出:

“全球信号工程师的短缺将阻碍技术进步，除非能吸引更多的人进入这个行业。——Doug McCormick, Gleeds执行主席

看看现在

这就把我们带到了现在，在我进入这个行业三十年后，许多白发仍然可以归结为资源问题。乍一看，似乎没有太大的变化，因为许多交付组织仍然因为人员短缺而在资源项目上挣扎。

但大部分有改变了。我不再是信号工程师了，我是铁路系统工程师。系统工程、系统集成、软件工程和系统保证等学科已经成为我工作的基本基础。通信系统、网络技术、网络安全、SCADA系统，以及它们与那些我们最初认为是信号系统的系统之间复杂的软件交互，在每个项目中都变得司空见惯。这带来了30年前我们无法想象的进步，但更重要的是，它扩大了国际人才短缺的范围，使得信号工程师加入了无数其他学科工程师的行列，成为招聘人员寻找高质量、技术熟练、经验丰富的员工的独角兽。

这让我们想到了在IRSE会议上发表的声明中的下面一句话:

“……这反过来又不能损害标准和质量，重点需要放在未来，而不是过去。”需要有大的想法，但要从信号传统的坚实基础上得到认可。”

这是资源短缺的第二个、不那么明显的影响。在资源充分的行业中，旗舰项目会被分配“a - team”，因为旗舰项目面临的挑战和风险需要绝对最好的资源。“b团队”对于他们必须做的工作将不会有更少的资格，因此分配给他们的低风险项目将会有能力和有效地交付。然而，在资源不足的行业中，组织面临着向其资源池添加资源的压力。如果这些资源不是来自开发团队，就像1990年英国铁路(British Rail)那样，那么当资源库累积的专业知识和经验被稀释时，犯错误的风险就会增加。这些错误将以项目延迟的形式表现出来，并且关注安全和不造成伤害，没有人愿意想象最坏的情况。

正如IRSE所说的那样

“(向资源池中添加资源)绝不能损害标准和质量。”

当然，虽然这对任何一家公司来说都是一项艰巨的任务，但聘请能够发挥作用的优秀人才应该始终是头等大事，应该被视为一项投资。

期待

展望未来时尤其如此。尽管2019冠状病毒病大流行中断了许多计划，但全球铁路和交通的总体前景仍然严重倾向于项目超载，而资源形势面临着婴儿潮一代继续大规模退休的问题。

那么，我们该怎么办呢?在一个信号乌托邦中，答案是我们齐心协力，共同效仿英国铁路1990年的发展计划，作为一个整个行业。为了我们最终服务的行业和公众的利益，我们共同分担成本和承诺，并以非竞争、互利的方式分享收益。当然，在现实世界中，我们无法让乌托邦梦想完全成为现实，但我们都可以做一些有帮助的事情。

看看你的组织，看看它在项目交付的拼图中处于什么位置。你的组织是如何促成这个问题及其潜在影响的?您的组织如何无私地为解决方案做出贡献?我们如何促进全行业人才的发展，为整个行业服务，并减轻影响我们所有人的影响?正如中国谚语所说，“种树最好的时机是二十年前，次之的时机是现在。”是时候在行业内部开诚布公地讨论我们所做出的贡献了。