列车服务的时间分配比率

摘要

本文对时间分布的几个方面进行了研究。根据现有的乘客数据(地铁普查、Gautrain、BRT乘客和家庭旅行调查)，确定高峰时段和最繁忙的高峰时间(上午和下午)的比例，以及与平均工作日相比的非高峰时段以及周末的比例。

预定的高峰时段通常设置在06:00-09:00和16:00-19:00。然而，研究发现，实际的高峰时期往往更早。此外，由于是白天，开普敦的实际高峰时间比德班晚大约半小时。

高峰时段(和高峰时段)的客流量占地铁工作日总客流量的40%(和20%)，高铁的客流量占35%(和15%)。PM峰略低于AM峰。

适当的非高峰服务频率将导致相对较高的非高峰比率，在7小时非高峰期间占工作日的20-25%。但在服务频次较差的情况下，非高峰时段低于15%，随后峰值比例较高。

这些比率可以帮助设计公共交通和火车走廊运营，其中高峰需求决定了所需的容量和大部分运营成本，而每日加上周末的乘客人数决定了乘客的收入。较高的非高峰和周末比率将使运营资产得到更好的利用，并提高系统的财务可行性。